Эра необслуживаемых тяговых АКБ
По мере разработки наиболее эффективной и надежной конструкции перед разработчиками ставились задачи снижения негативного влияние человеческого фактора: неверный выбор выходных характеристик тока зарядки, использование в произвольном температурном диапазоне, частая разрядка ниже 15-20% от номинальной мощности. Все перечисленные факторы оказывают серьезное воздействие на внутреннее содержимое тяговых кислотных аккумуляторных батарей, заметно сокращая срок жизни источников тока. Решение части проблем пришло в 70-х годах, когда инженерам удалось создать первые герметичные АКБ, которые впоследствии получили название необслуживаемых. Особая конструкция позволила обратить образование газов при реакции металла с электролитов.
Выделяющаяся вода обеспечивала снижение концентрации электролита, что приводило к сокращению емкости, а газовые выделения отрицательно сказывались на экологии человека и нередко из-за теплового расширения приводили к разрушению конструкции. В герметичных тяговых кислотных аккумуляторных батареях для погрузчиков газовая фаза реагирует с электролит, благодаря чему решаются перечисленные проблемы, кроме того, отпадает необходимость регулярного восстановления уровня электролита. Отличительной чертой необслуживаемых тяговых источников стала иммобилизация электролита.
Обездвиживание достигается двумя способами: добавлением в электролит загустителя (обычно на основе кремния) и использованием пористых сепараторов на базе стекловолокна. Последняя технология обходится дороже, однако полностью исключает расслоение электролита, возможное в случае тяговых гелевых АКБ . Проблему температурного режима удалось решить внедрением современных полимерных кожухов и реорганизацией пространства внутри батареи. Первые тяговые источники были чрезвычайно чувствительны к повышению зарядного тока, поскольку это приводили к интенсивному выделению тепла, которое из-за компактности содержимого АКБ плохо распространялось.
Перегретый электролит вызывал выпадение элементов в режим рекурсивного повышения емкости. Сегодня же об этой проблеме можно забыть, особенно если учесть наличие микропроцессорного контроля и теплового датчика в зарядных устройствах.
См. так же:
Устройство зарядное елпулскар .
Щелочные аккумуляторы для электрокар .
Эксплуатация свинцово кислотной аккумуляторной батареи
